Die Anzahl der Elektroautos in Deutschland nimmt langsam, aber stetig zu. In anderen Ländern wie China ist der Anteil an verkauften Autos mit Elektroantrieb sogar noch weit höher. Dort wird inzwischen immer mehr dafür getan, den Smog in den Ballungsräumen zu vermeiden. Durch die Emissionsfreiheit von E-Autos ist dies möglich. Doch wie sieht es aus, wenn Verkehrsunfälle mit Elektroautos passieren? Was müssen die Helfer beachten, die an eine solche Unfallstelle kommen? Besteht für sie tatsächlich Gefahr durch einen Stromschlag, oder durch erhöhte Brandgefahr?

Elektro-Autos sind in aller Munde. Der wohl größte Wachstumstreiber in dieser Sparte dürfte Tesla sein. Das Ziel der Bundesregierung lautet, bis 2020 sollen eine Million Elektro-Autos in Deutschland angemeldet sein. Bei aktuell erst knapp 25.000 angemeldeten Fahrzeugen ein stolzes Ziel. Bislang ist in den vergangenen Jahren im Bereich Elektromobiltität nur wenig davon erreicht worden, was einst auf dem Zettel der Bundesregierung stand.

Noch immer ist die Anzahl der in Deutschland verkauften Elektroautos fern von jener Strategie, die in Sachen Elektromobilität verfolgt wird. Um dies zu ändern, fordert der Auto Club Europa, der ACE, im Rahmen eines Positionspapiers zur Nationalen Konferenz Elektromobilität am 15. und 16. Juni 2015 auf, Kaufanreize für Elektromobilität zu schaffen.

Wie heute bekanntgegeben wurde, ist die Partnerschaft des Energieversorgers WEMAG mit dem Elektroautopionier Karabag nun ganz besiegelt, aus Karabag Elektroauto wird ReeVOLT!.

Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, intelligente Bauteile und selbstfahrende Pkw – das alles wird die Mobilität der nahen (oder zumindest mittelfristigen) Zukunft bestimmen. Die großen Auto- und Technikmessen geben Ausblicke auf neue Annehmlichkeiten, elektronische Spielereien und Prototypen, die das Autofahren sicherer und nachhaltiger machen sollen. Wie werden wir also in zehn oder zwanzig Jahren zur Arbeit oder in den Urlaub fahren? Und wie weit ist das selbstfahrende Auto noch entfernt?

Wie der Reifenhersteller Nokian Tyres heute bekanntgab, hat er den weltweit ersten Winterreifen mit A-Energie-Klasse entwickelt. Laut Vergleichstests erbringt der neue Winterreifen Nokian Hakkapeliitta R2 für Elektroautos und Hybrid-Autos 30 Prozent weniger Rollwiderstand und eine größeren Reichweite.

Die Europäer denken um. Die Nachfrage nach leisen, umweltschonenden und innovativen E- Autos steigt. Die Zulassungszahlen von Elektrofahrzeugen belegen das unzweifelhaft. Im ersten Halbjahr 2014 wurden laut AVERE FRANCE (World Electric Vehicle Association) europaweit 29.017 rein elektrisch angetriebene Autos abgesetzt. Zu den meist verkauften Stromer Europas gehören: Nissan Leaf, Tesla Model S und Renault Zoe.

Das erste Elektro-Rennen in der Königsklasse des Motorsports steht vor der Tür, die Formula E steht vor dem Startschuss. Doch besteht überhaupt Interesse an der internationalen Elektro-Rennserie? Einer aktuellen, und repräsentativen Umfrage von AutoScout24 zufolge ist dies der Fall. In Deutschland trauen immerhin 52 Prozent der Formula E einen ähnlichen Erfolg wie der Formel 1 zu. 55 Prozent der befragten Männer gingen von einem Erfolg für die am 13. September 2014 startende Elektro-Rennserie aus, bei den Frauen waren es 48 Prozent.

Wie das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie soeben mitteilte, wurde heute das „Schaufenster Elektromobilität“ gestartet. Damit sind über eine spezielle Internetseite Informationen über alle Projekte des „Schaufenster Elektromobilität“ sowie die ersten Ergebnisse zu finden.

Sport und Abgase, irgendwie passt dies schon lange nicht mehr zusammen. Umso schöner ist es dann, wenn eine solche Nachricht ins Haus flattert: „Lautlos an der Spitze: Führungsfahrzeuge des Hamburger Triathlons erstmals vom Hamburger E-Auto-Pionier Karabag“. Damit stellt Karabag die Führungsfahrzeuge des Hamburg Triathlon 2014, was eines deutlich macht: die Zukunft gehört der Elektromobilität auch im Bereich des Sports.