Fast passend zum Ausstieg von BMW aus der Formel 1 hat der AvD, der Automobilclub von Deutschland, heute einen Überblick erstellt über die Kostenstruktur der Formel 1. Eine spannende Geschichte, wie wir finden, da es selten möglich ist, einen solchen tiefen Einblick zu erhalten.

Noch sieben Formel 1 Rennen in diesen Saison, und dann wird die Geschichte von BMW in der höchsten der Autorennklassen der Vergangenheit angehören. Nachdem zuerst „Bild“ und „Autobild“ von einem möglichen Ausstieg berichtet haben, hatte sich der Vorstand von BMW dazu geäußert und bestätigt, dass die Gerüchte nicht nur Gerüchte sind, sondern der Wahrheit entsprechen.

BMW Motorsport Engagements wird eine Umstrukturierung durchmachen, dazu wird es auch gehören, dass BMW die Formel 1 verlassen wird. Ob man diesen Schritt ahnen konnte? Ich weiß es nicht. Es ist eine Situation, die nun nicht nur im Stall von BMW selbst für fiel Unruhe sorgen wird, sondern auch im gesamten Fahrerlager. Schließlich fallen so zwei Cockpits weg. Darunter auch das eines Deutschen: Nick Heidfeld. Wie es nun weitergehen wird?

Bei der Formel-1-Weltmeisterschaft 2009, beim 10. Lauf zum Grand Prix von Ungarn zeigte Mercedes-Benz, dass man ganz vorne mitspielen kann. Während Heikki Kovalainen den fünften Platz erreichte, konnte der amtierende Weltmeister, Lewis Hamilton, ganz oben auf dem Treppchen stehen – und damit zugleich auch einen historischen Sieg feiern.

Es war kein gutes Rennwochenende für BMW, zumindest nicht, wenn man die Formel 1 betrachtet. Während Michael Christensen in der Formula BMW Europe beide Läufe für sich entscheiden konnte, fuhren Nick Heidfeld und Robert Kubica in ihren BMW Sauber weiter den Punkten hinterher und sind damit unter ferner liefen zu finden bei der Fahrerwertung der Formel 1-WM 2009. Während McLaren Mercedes zeigte, dass ein deutscher Rennstall vorne mitfahren und vor allem auch noch siegen kann, schaut BMW weiterhin in die Röhre.

Von vier auf eins. Das war der Weg des amtierenden Weltmeisters Lewis Hamilton heute auf dem Hungaroring.

Als ein Benzinleichtgewicht wird Fernando Alonso morgen beim Großen Preis von Ungarn starten. Mit einer Tankfüllung von nur 32,5 kg sticht er alle Fahrer aus, zumindest was die Menge im Tank seines Formel 1-Wagen angeht. Ob dies jedoch zum Sieg reichen wird?

Fernando Alonso startet von der Pole, Sebastian Vettel ist ihm auf den Fersen mit seinem zweiten Platz im heutigen Qualifying zum Großen Preis von Ungarn auf dem Hungaroring.

Es sind jene schwarzen Tage bei den Motorsportarten, die man nicht mehr aus dem Gedächtnis streichen kann. Den Tod von Ayrton Senna werde ich wohl mein Leben in meinen Gedanken tragen. Er hatte mich geprägt und mir für Jahre hinweg die Freude an der Formel 1 genommen, und das, obwohl ich zuvor kaum ein Rennen verpasst hatte. Am vergangenen Wochenende dann war es Henry Surtees, der in einem Cockpit sein Leben lassen musste, weil er beim letzten Formel 2-Rennen den Reifen eines Konkurrenten an den den Kopf bekommen hatte.

Gleich doppeltes Pech hatte das BMW Sauber Team beim Qualifying zum Großen Preis von Ungarn: Sowohl Nick Heidfeld als auch Robert Kubica verabschiedeten sich schon im ersten Teil der Qualifikation aus dem Kampf um die morgige Pole-Position: