Der Benzingipfel ist vorbei, an E10 wird festgehalten. Doch wie sieht es nun im Alltag aus? Wer haftet eigentlich bei Schäden durch E10?

Bereits im vergangenen September hatten wir über das Stocken des Fernlinienbus-Gesetzes berichtet. Bei einem Symposium auf der IAA Nutzfahrzeuge 2010 wurde viel geredet, manches Gute erdacht – die Entscheider aus der Politik fehlten jedoch ebenso bei der Podiumsdiskussion wie der große Konkurrent der Busunternehmer in Deutschland, die Deutsche Bahn. Nun könnte es jedoch langsam ernst werden mit dem Fernlinienbus-Gesetz, wie der VCD aktuell berichtet.

Das Tagfahrlicht kommt nun für alle neuen Pkw und alle neuen leichten Nutzfahrzeuge. Ab morgen dürfen Neuwagen nur noch mit automatischen Tagfahrleuchten ausgeliefert werden. Sobald die Zündung eingeschaltet wird, schalten sich die Tagfahrlichter dann automatisch ein. Der Auto Club Europa hält dies, wie auch wir von www.autonews-123.de übrigens auch, für „einen nützlichen Beitrag zur Unfallverhütung“.

Noch immer ist es der Alkohol im Straßenverkehr, der zu vielen, durchaus vermeidbaren Unfällen führt. Deshalb bestehen bereits seit Jahren Forderungen nach null Promille für mehr Sicherheit, noch aber sträubt sich die Regierung, dieser wichtigen Forderung Raum zu geben. Der ökologische Verkehrsclub VCD fordert nun von der Regierung mehr Engagement in der Verkehrssicherheit und eine Festschreibung von null Promille für den gesamten motorisierten Straßenverkehr.

Der Winter ist noch nicht mal richtig zu Ende, da zeigen sich bereits zuhauf die Schäden, die durch die eisige Kälte verursacht wurden. Die Straßen sind voller Löcher, doch wie sieht es aus mit der Haftung bei Schäden durch Schlaglöcher? Wer haftet eigentlich bei Schlagloch-Schäden?

Der Auto Club Europa fordert Verkehrsminister Ramsauer dazu auf, die StVO „einer sprachlichen Entrümpelungsaktion“ zu entziehen und in eine bürgernahe und vor allem auch verständliche Sprache zu bringen. Gerade die Winterreifenpflicht ist alles andere als Klartext, die Regelung zu den Winterreifen in Deutschland ist nahezu unverständlich für Laien.

Seit Wochen ist der Winter das vorherrschende Thema im Straßenverkehr. Seit knapp drei Wochen gilt nun auch die Winterreifenpflicht in Deutschland, ist Österreich ist sie bereits vorher in Kraft getreten. Doch wie sieht es aus, wenn ich einen Unfall mit Sommerreifen im Winter baue? Zahlt dann die Kfz-Versicherung noch?

Der Winter hat Deutschland fest im Griff. Die Winterreifenpflicht gilt seit zwei Wochen. Und dennoch sind allerorten im Land schwere Unfälle zu vermelden, bei denen in der Hauptsache große Fahrzeuge wie Lkw beteiligt sind. Verkehrsexperten fordern deshalb Schneekettenpflicht für Lkw oder gleich das Rausnehmen von Lkw aus dem Verkehr bei entsprechender Wetterlage.

Die seit 4. Dezember geltende Winterreifenpflicht gilt auch für Mietwagen. Darauf machte heute Reifenqualitaet.de aufmerksam. Bei den Autoverleihern gelten Winterreifen jedoch weiterhin als eine Zusatzoption, die zudem sehr teuer werden kann (wir hatten bereits darüber berichtet). Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat, DVR, und der ACE Auto Club Europa haben sich jetzt mit einer Erklärung an die Autovermieter gewandt, damit eine freiwillige Selbstverpflichtung für die Ausrüstung ihrer Mietwagenflotten mit Winterreifen von den Autoverleihern abgegeben wird.

Wer jetzt noch mit Sommerreifen eiert, der begeht einen Verstoß gegen die Winterreifenpflicht, die mittlerweile in Deutschland gilt. Doch nicht nur das, er gefährdet zudem im höchsten Maße den Verkehr und damit auch das Leben anderer Menschen. Darauf weist nun Bundesverkehrsminister Ramsauer noch einmal deutlich hin, immer noch ist jedoch keine Regelung zur Mindestprofiltiefe von M+S-Reifen vorhanden, der Mindeststandard lässt noch auf sich warten.